F1- News e commenti durante la pausa invernale

[sette]

Mondiale non ancora iniziato, ma iniziano già le polemiche.

Un'indiscrezione, che però sembra sempre più veritiera, mette Mercedes e RB sotto accusa di aver trovato una zona grigia nel regolamento del nuovo motore. Il tutto è relativo al rapporto di compressione, ossia il rapporto tra il volume massimo e minimo all’interno del singolo cilindro in base alla posizione del pistone durante la sua corsa. Più è alto e più si ottiene potenza. Il nuovo regolamento ha posto a 16 questo rapporto, rispetto al 18 del vecchio regolamento, e la misurazione di questo parametro avviene a temperatura ambiente, quando cioè il motore è spento. Sembra che i due costruttori siano riusciti ad aumentare il rapporto quando il motore è accesso, quindi alle alte temperature. Ferrari, Honda e Audi si oppongono a questa cosa, citando l'articolo che descrive che la macchina deve essere sempre all'interno delle regole tecniche in ogni momento della corsa. La FIA ha ribadito che la misurazione avviene a motore spento, è per certi versi simile alla questione della flessione delle ali. Tuttavia l'ultima bozza di regolamento apriva la possibilità di modifica della misurazione che doveva essere ancora approvata ufficialmente.

In ogni caso, sembra che una di queste due parti potrebbe trovarsi in serissima difficoltà. Se questa zona grigia dovesse essere approvata, il Mondiale sarebbe già finito per chi non ha sviluppato questo escamotage, perchè non potrebbe modificare le parti coinvolte (si parla di un vantaggio di circa 15 cv), a meno che la FIA non concedi la deroga dell'ADUO (meccanismo che consente modifiche in caso di un costruttore che si trova in difficoltà), ma ci vorrebbe del tempo, viceversa saranno i due motoristi coinvolti ad avere problemi se la cosa dovesse essere giudicata irregolare.

Tutto questo sembra dar credito alle voci che davano Mercedes con un grosso vantaggio, sarebbe infatti un altro 2014, e così per gli anni a venire. A meno che non fai un miracolo lato telaio e parte elettrica il Mondiale è già finito prima di iniziare.
Si parla di una protesta ufficiale a Melbourne, ma non credo la FIA prenderà posizione molto presto.

Io un'idea del costruttore a cui la FIA darà ragione ce l'ho.

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[Freddy Manson]

Mondiale non ancora iniziato, ma iniziano già le polemiche.

Un'indiscrezione, che però sembra sempre più veritiera, mette Mercedes e RB sotto accusa di aver trovato una zona grigia nel regolamento del nuovo motore. Il tutto è relativo al rapporto di compressione, ossia il rapporto tra il volume massimo e minimo all’interno del singolo cilindro in base alla posizione del pistone durante la sua corsa. Più è alto e più si ottiene potenza. Il nuovo regolamento ha posto a 16 questo rapporto, rispetto al 18 del vecchio regolamento, e la misurazione di questo parametro avviene a temperatura ambiente, quando cioè il motore è spento. Sembra che i due costruttori siano riusciti ad aumentare il rapporto quando il motore è accesso, quindi alle alte temperature. Ferrari, Honda e Audi si oppongono a questa cosa, citando l'articolo che descrive che la macchina deve essere sempre all'interno delle regole tecniche in ogni momento della corsa. La FIA ha ribadito che la misurazione avviene a motore spento, è per certi versi simile alla questione della flessione delle ali. Tuttavia l'ultima bozza di regolamento apriva la possibilità di modifica della misurazione che doveva essere ancora approvata ufficialmente.

In ogni caso, sembra che una di queste due parti potrebbe trovarsi in serissima difficoltà. Se questa zona grigia dovesse essere approvata, il Mondiale sarebbe già finito per chi non ha sviluppato questo escamotage, perchè non potrebbe modificare le parti coinvolte (si parla di un vantaggio di circa 15 cv), a meno che la FIA non concedi la deroga dell'ADUO (meccanismo che consente modifiche in caso di un costruttore che si trova in difficoltà), ma ci vorrebbe del tempo, viceversa saranno i due motoristi coinvolti ad avere problemi se la cosa dovesse essere giudicata irregolare.

Tutto questo sembra dar credito alle voci che davano Mercedes con un grosso vantaggio, sarebbe infatti un altro 2014, e così per gli anni a venire. A meno che non fai un miracolo lato telaio e parte elettrica il Mondiale è già finito prima di iniziare.
Si parla di una protesta ufficiale a Melbourne, ma non credo la FIA prenderà posizione molto presto.

La RB sempre a ribadire "non possiamo competere con motoristi che fanno motori da 90 anni" e poi già trovano le zone grigie

Comunque sì, è da parecchio che si vocifera di Mercedes dominante e di un altro probabile 2014-2021. Tempo fa Sainz se n'è uscito proprio candidamente dicendo "che l'anno prossimo avranno il motore migliore"...

Che la Ferrari possa combinare qualcosa è inutile anche pensarci, perché se ti giri e guardi a chi sta in mano vedi: Vassoio con la buzza che ripete sempre le stesse cose a pappagallo; l'attaccapanni vivente che se la prende con i piloti, che dice che la macchina durante l'anno è migliorata, e che festeggia i giri veloci. Lasciate ogni speranza voi che entrate.

 

[Kaw]

Comunque non è nulla di sconvolgente, sembra, il 3% in più non basterebbe a rendere dominante un motore, a meno che non ci sia dell’altro.

Si parla di 15cv, sembra poco ma non lo è.
Ti si apre un portone a livello di finestra di utilizzo, più potenza (puoi "vincere" il drag e permetterti più carico), più efficienza (puoi permetterti meno carburante e quindi meno peso). Parliamo sempre di decimi di secondo, 15cv su una pista media del mondiale possono essere 3 decimi. Se hai 3 decimi solo dal termico è un vantaggio più che sufficiente per vincere in carrozza.

 

[mandraghe]

Si parla di 15cv, sembra poco ma non lo è.
Ti si apre un portone a livello di finestra di utilizzo, più potenza (puoi "vincere" il drag e permetterti più carico), più efficienza (puoi permetterti meno carburante e quindi meno peso). Parliamo sempre di decimi di secondo, 15cv su una pista media del mondiale possono essere 3 decimi. Se hai 3 decimi solo dal termico è un vantaggio più che sufficiente per vincere in carrozza.

Allora mi sa che quest’anno si pensa fin da subito al 2027…

Boh, speriamo che la federazione faccia la federazione allora.

Iniziare il mondiale con alcuni vantaggi così ampi sarebbe deleterio.

Non vorrei si ripetesse la ridicola pantomima vissuta ai tempi della Brawn GP.

 

[Kaw]

Allora mi sa che quest’anno si pensa fin da subito al 2027…

Boh, speriamo che la federazione faccia la federazione allora.

Iniziare il mondiale con alcuni vantaggi così ampi sarebbe deleterio.

Non vorrei si ripetesse la ridicola pantomima vissuta ai tempi della Brawn GP.

Se interessa, ci sono due video (dello stesso canale YT) che parlano molto bene di tutta questa storia e anche della nuova direttiva sul flussometro uscita qualche giorno fà. Durano 40 minuti ma scorrono molto bene, facili da capire anche se non si hanno nozioni di ingegneria. In breve, l'aumento del rapporto di compressione tramite dilatazione termica dei materiali sembra fantascienza.
Questo è il video sulla compressione:

 

[Kaw]

Questo il secondo video:

 

[mandraghe]

Se interessa, ci sono due video (dello stesso canale YT) che parlano molto bene di tutta questa storia e anche della nuova direttiva sul flussometro uscita qualche giorno fà. Durano 40 minuti ma scorrono molto bene, facili da capire anche se non si hanno nozioni di ingegneria. In breve, l'aumento del rapporto di compressione tramite dilatazione termica dei materiali sembra fantascienza.
Questo è il video sulla compressione:

Grazie per i video.

A quello che vedo il caso sta montando e la Fia comincia ad essere in difficoltà, a questo punto trovare una soluzione non sarà semplice.

Se con Ferrari possono trovare un accomodamento, Audi e Honda li vedo invece molto agguerriti.

Se posso fare una previsione dico che alla fine la soluzione potrà essere, come spesso capita in F1, economica.

Magari con MB che rinuncia ad una parte degli introiti.

 

[Kaw]

Comunicato ufficiale della FIA dal Bahrain: nei prossimi giorni si terrà una votazione per cambiare il metodo di misurazione del rapporto di compressione, da temperatura ambiente a caldo (temperatura di 130°) a partire dal 1° Agosto. I quattro motoristi (Ferrari, Honda, Audi, e RBPT) si sono coalizzati contro Mercedes, nella votazione quindi è previsto che la misura passerà.
Ma Mercedes correrà 5 mesi così, e nei fatti questo vantaggio potrebbe essere più che decisivo per il Mondiale 26. La FIA si è fatta fregare un'altra volta, semplicemente non è in grado di contrastare la forza ingegneristica delle squadre, perchè si dice che aveva dato l'ok alla Mercedes, non capendo però fino in fondo tutte le implicazioni del motore Mercedes. E non c'era possibilità di tornare indietro prima di Melbourne per varie motivazioni.
Da capire poi se la misura statica a 130° sia sufficiente per sgamarli, ma credo che se è stata fatta, è appunto per dare tempo a Mercedes di cambiare il motore.

Non sappiamo come evolverà, ma a mio parere questo mette la pietra sul Mondiale, di fatto già finito prima di iniziare.

Mancano due giornate alla fine dei test, Mercedes non favorita, ma strafavorita. Ma dopo questi giorni di test devo dire che mi è piaciuto come ha lavorato Ferrari, molto aggressiva sul fronte aerodinamico.
Ma se hai un motore che corre 18:1 e gli altri 16:1 non c'è nulla da fare, il Mondiale è finito prima di cominciare, Mercedes e McLaren faranno un campionato a parte (almeno fino ad agosto), poi vedo Ferrari, poi Red Bull, e poi tutti gli altri molto staccati. E' abbastanza triste, ma questo è.
Il tutto collegato ad un regolamento estremamente cervellotico, che non mi ispira per niente sinceramente.