Dice il filosofo:
Per risalire, spesso bisogna toccare il fondo. Più è profondo il fondo più bella sarà la risalita.
Direi che la Ferrari si sta veramente impegnando a sprofondare in basso.
Ma SICURAMENTE tutta una strategia
Ho affidato tutto nelle mani del mio discepolo @KILPIN_91 . Io mi limito a controllarlo da lontano per essere sicuro che non smarrisca la retta via, ma sta facendo un eccellente lavoro. Sono fiero di lui!Non ci resta che @sunburn per tentare una risalita
Che il problema sia sospensivo è lampante, basta vedere come si comporta la macchina sui cordoli. Da tutto quello che ho letto e l'idea che mi sono fatto è che sono costretti ad andare estremamente rigidi, questo porta molti problemi nelle curve lente e su come si digeriscono le asperità del tracciato e dei cordoli. In più nonostante sia estremamente rigida, la macchina non riesce a mantenere la giusta altezza a differenti livello di carico, pessima soprattutto a serbatoio scarico e gomma nuova, quindi massimo livello di carico, dove il fondo tende ad abbassarsi al massimo possibile, teoricamente fino a toccare terra, ed è lì che dovrebbe subentrare il reparto sospensivo, praticamente già a fine corsa, e quindi devi partire da un'altezza "più alta" per evitare l'usura dello skid. A metà serbatoio entra in una finestra più consona.
Sei sempre troppo negativo! Ti ricordo che abbiamo già stabilito un record: prima volta nella storia che il cavallino non si qualifica in Q3 a Imola. Un po' di entusiasmo, avanti, dai!
