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Riassumiamo la vicenda:
Siamo nel 2008, Alitalia è al collasso, Air France-Klm offre un miliardo di euro, è disposta ad accollarsi 1,5 miliardi di debiti e a lasciare l'autonomia organizzativa e le insegne alla compagnia.
Berlusconi salta su e straccia il piano Padoa Schioppa (quello sopra), sbraita sulla necessità di mantenere l'"italianità" della compagnia e organizza una cordata di imprenditori italiani. Chiedere al Parlamento (ovvero agli italiani), 800 milioni a fondo perduto ed il monopolio (ovvero prezzi più alti per noi) sulla tratta Milano-Roma. Cinque anni dopo Alitalia continua a bruciare soldi peggio di un altoforno, e Air France che possiede il 25% nel frattempo si è messa ad aspettare il cadavere dell'azienda lungo il fiume.
Domani c'è il cda Air France, che potrebbe lanciare l'offerta per la scalata. Aspettiamo, ma sarà un'offerta ridicola, una svendita con la S maiuscola, ed è l'unica speranza per Alitalia.
Miliardi degli italiani bruciati per arrivare poi a svendere ad Air France.
Grazie Silvio.
Siamo nel 2008, Alitalia è al collasso, Air France-Klm offre un miliardo di euro, è disposta ad accollarsi 1,5 miliardi di debiti e a lasciare l'autonomia organizzativa e le insegne alla compagnia.
Berlusconi salta su e straccia il piano Padoa Schioppa (quello sopra), sbraita sulla necessità di mantenere l'"italianità" della compagnia e organizza una cordata di imprenditori italiani. Chiedere al Parlamento (ovvero agli italiani), 800 milioni a fondo perduto ed il monopolio (ovvero prezzi più alti per noi) sulla tratta Milano-Roma. Cinque anni dopo Alitalia continua a bruciare soldi peggio di un altoforno, e Air France che possiede il 25% nel frattempo si è messa ad aspettare il cadavere dell'azienda lungo il fiume.
Domani c'è il cda Air France, che potrebbe lanciare l'offerta per la scalata. Aspettiamo, ma sarà un'offerta ridicola, una svendita con la S maiuscola, ed è l'unica speranza per Alitalia.
Miliardi degli italiani bruciati per arrivare poi a svendere ad Air France.
Grazie Silvio.