Kimi Antonelli ha vinto il GP del Giappone 2026.

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⚠️ Attenzione: Russell è tutt'altro che un pippone, sicuramente tra i migliori piloti della sua generazione con Leclerc e Piastri (a parte Verstappen che è di un'altra categoria, tra i piloti migliori di sempre).
Se Russell fosse stato promosso in Mercedes nel 2020 quando invece lo lasciarono in Williams per favorire Hamilton (tenendo invece la mezza sega di Bottas) probabilmente quel mondiale 2021 che poi andò a Max, la Mercedes lo avrebbe non vinto ma stravinto.

I problemi di Russell sono due oggi: 1) il suo compagno di squadra è un talento purissimo e giovanissimo che non ha nulla da perdere 2) è dall'estate scorsa da quando la Mercedes decise di puntare su Antonelli invece che prendere Verstappen che si dice che Russell avrebbe vinto il mondiale facile, per cui ora ha tutta la pressione dalla sua, inoltre credo che un po' tutto il Circus lo veda come l'antipatico rispetto ovviamente a Kimi per cui, per quanto il pilota abbia davvero poco margine per fare la differenza, sono sicuro che i vari Leclerc, Hamilton, Piastri, Max, eccetera quando ci sarà da fare corpo a corpo con lui ci andranno durissimi rispetto invece a quando saranno ruota a ruota con Antonelli (sensazione mia... magari poi non sarà così).

Riguardo all'irregolarita dei motori Mercedes è palese ma riguarda anche Mclaren e altre scuderie clienti. Il mondiale se lo giocheranno tra loro e quindi se proprio lo deve vincere uno di loro spero sia Kimi.

Però halma, è ancora lunghissima e c'è una lunga pausa.

Fossi Ferrari bloccherei Verstappen all'istante tanto si è visto che con RB ormai ha chiuso. E tanti saluti al sopravvalutato (non bollito, è sempre stato questo ma con una macchina 2 sec più veloce) Hamilton
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Probabile che Antonelli vinca gli stessi titoli mondiali di Button: 1.
E vinto non per bravura ma per il solito escamotage del team.
Non che non sia bravo, ma quest'anno pare che guidino tutti dei go kart e non un bolide da f1, una cosa imbarazzante.
 
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Antonelli grande talento, ma ha ancora da dimostrare.
per me negli ultimi anni c’erano solo due piloti sopra di tutti, ovviamente verstappen, ma anche Leclec, con la differenza che quest’ultimo non ha mai avuto una macchina competitiva,
se la Ferrari riuscisse a ridurre il gap, per me Charles sarebbe il favorito nonostante il distacco in classifica.
 

Giek

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Quindi adesso Verstappen è diventato un pippone e Antonelli un fenomeno…

Solo questione di macchina questa F1.
Il fatto è che un anno vanno forte le McLaren, l’altro le Mercedes, l’altro le RedBull. Solo la Ferrari non va mai
Ahahah
 

7AlePato7

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Quindi adesso Verstappen è diventato un pippone e Antonelli un fenomeno…

Solo questione di macchina questa F1.
Il fatto è che un anno vanno forte le McLaren, l’altro le Mercedes, l’altro le RedBull. Solo la Ferrari non va mai
Ahahah
La Ferrari pensa sempre al mondiale dell'anno dopo, per quello non vince in quello corrente :asd:
 

gabri65

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Il tifo è complicato.

Mi fa piacere se vince Antonelli, poiché è un mio connazionale. Inoltre sembra un bravo ragazzo. Poi spero che la Merdeces schianti, chiaramente, insieme a tutti gli altri teams criminali, dove in cima alla lista ci sta la MaccaLaren.

Per quanto riguarda squadre e marchi, è abbastanza complessa la cosa. Gli uomini se ne vanno, il marchio resta.

Ad esempio non tifo più Ducati, dato che è di proprietà straniera. Quindi tifo Aprilia.

Per la Ferrari il discorso è un po' diverso, dato che è comunque un patrimonio nazionale e per certi versi va oltre la proprietà, che è comunque sostanzialmente ancora identificabile con il nostro paese, benché ci sono gli ovini, adesso parenti stretti dei s1onisti. In più vedi i soliti tifosi-contro, che non fanno altro che insozzare il cavallino (specie nell'Endurance, dove si stracciano le vesti per quei nazimafiosi della Porscha). Questo rafforza il sentimento pro-Ferrari.

E per il Milan ?

Beh, rimane il passato indelebile. Ma con i presupposti elencati sopra, che diamine vuoi tifare. Più tifi per la squadra e più sono contenti i maledetti strozzini. Io tifo per qualsiasi cosa che li costringa a levarsi dalle p@lle, compreso tifare contro. Ma come si fa a tifare per una squadra che ha completamente perso l'identità, aborra i giocatori itagliani e pensa solo ai billion dollars ?

E no, non ci siamo.
 
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Quindi adesso Verstappen è diventato un pippone e Antonelli un fenomeno…

Solo questione di macchina questa F1.
Il fatto è che un anno vanno forte le McLaren, l’altro le Mercedes, l’altro le RedBull. Solo la Ferrari non va mai
Ahahah
Quest'anno tra l'altro Verstappen è incaxxatissimo, sta minacciando di lasciare la F1. Ha ragione,per me sport che è
diventato un circo
 

Kaw

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Ci sarebbe tanto da discutere, ma non ho tanto tempo e voglia :asd:
Dopo l'incidente di Bearman, la FIA comunica che in questa pausa prima del prossimo gp di Miami (3 maggio), studierà soluzioni per sistemare i problemi che si sono palesati in queste prime tre gare.
Mi viene da pensare, ma quando hanno deliberato i regolamenti i presenti c'erano o stavano dormendo?

Facciamo un pò di storia, questo regolamento nasce durante la pandemia. La crisi che arrivò determino l'uscita di Honda, che ricorderete è rimasta fino al 2025 solo come consulente dopo aver ceduto la proprietà della PU a RedBull. E Alpine aveva già annunciato un certo disimpegno, infatti Renault è uscita dal circus nel 2026.
Di fatto rimanevano due soli costruttori (Ferrari e Mercedes) e va da sè che non puoi fare un Mondiale di F1 con due soli costruttori. Quindi cosa è successo? La FIA è andata a bussare alla porta dei costruttori, e ha detto "cosa volete per entrare in F1"? La mania green e dell'elettrico era al suo massimo all'epoca (ma già adesso è quasi scemata del tutto) e quindi per fare entrare Audi, Porsche (che poi si ritirò dopo la fallita scalata a RedBull), Ford e il ritorno di Honda si è deciso, di comune accordo tra tutti, di fare delle PU ibride più semplici delle precedentti, con un termico più basilare e un elettrico più potente. La FIA quindi è solo in parte responsabile, perchè i costruttori e le case hanno deciso questo regolamento. Tutto bene quindi? Tutto bene fino a quando gli ingegneri (mai consultati) hanno iniziato a lavorare e hanno scoperto l'inghippo. Ma se tu mi depotenzi il termico (da 750 cavalli a 500), mi fai un K tre volte più potente, ma mi togli l'H (la vera punta di diamante delle vecchie PU, che ha permesso che le vecchie PU funzionassero così bene) e mi riduci l'energy store che non immagazzina più l'energia come faceva prima, hai praticamente progettato un tavolo con 3 gambe. Il sistema diciamo non è più autosufficiente, l'energia totale prodotta non è sufficiente per alimentare per completare un giro. Per questo si è passati all'aerodinamica attiva, si è passato ad un telaio più leggero, gomme più strette, ma comunque non sufficiente, e le macchine sono assetate di energia e sono costrette a dover ricaricare nel corso del giro perchè la somma dell'energia prodotta non è mai abbastanza. Emersero le prime criticità già nel 2023, ma Audi e soprattutto Mercedes (adesso sappiamo perchè) si sono sempre opposte ad una revisione delle norme dicendo che non ci sarebbero stati problemi e che tutto sarebbe stato risolto per l'inizio del 2026. Il risultato è quello che vediamo, lo spettatore medio che si affaccia alla F1 che a stento sa quante gomme ha una macchina crede di star vedendo chissà quale spettacolo, per chiunque invece abbia visto qualche gara e sappia cosa sia la F1 e in generale le corse, beh capisce quale omicidio è stato compiuto.

E qui dovrei fare un altro post per spiegare il tutto, ma credo che non serva perchè chi frequenta questo topic credo abbia sentore di cosa succeda in pista con le regole 2026.
Semplicemente, il pilota non è più un fattore con queste macchine.
 

Kaw

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È dai tempi di Senna (almeno) che il pilota non è più un fattore in f1.
Dissento, una cosa è dire che la macchina più veloce è determinante per vincere, il che è pacifico in uno sport meccanico, un'altra è quello che succede adesso. La macchina migliore doveva comunque essere portata al limite, e il pilota faceva la differenza nella misura in cui era libero di guidare, adesso dovete capire che i piloti sono "portati" da una mappa energetica preimpostata, ed è meglio che non facciano nulla di più sennò il software si incasina e ti taglia la potenza.

Ma che ne sà la gente che nel giro pole dell'Australia, Russell fà la White (una delle curve più difficili del mondiale) senza nemmeno frenare perchè è impegnato nel superclipping, la gente non sa che vent'anni fà Alonso passava Schumacher tenendo tutto giù il piede all'esterno della 130R, e oggi la fanno col braccio di fuori perchè devono scalare una marcia per ricaricare, dai su...
Vediamo come faranno l'Eau-Rouge e la Parabolica...
 
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