Si accusa Mercedes di non rispettare il rapporto di compressione di 16:1 imposto dal regolamento,
si sospetta, anche se è una certezza, che il motore mercedes rispetti questo parametro a freddo, ma non a caldo, grazie all'espansione dei materiali... cosi si raggiungono potenze maggiori, che di riflesso permettono una gestione migliore della batteria, ricarica, ecc ecc...
La Fia non ha bloccato il progetto, ma dal 1 giugno pv renderà effettivo il controllo su questo parametro,
sta praticamente dando il tempo a mercedes, di mettersi a posto,
mascherando questo dietro l'introduzione di nuove modalità di controllo.
Ovviamente in F1 le zone grigie sono sempre le più battute dagli ingegneri,
se possono "rubacchiare" qualcosa, non fanno certo complimenti. RIcordo il mini drs Mclaren del 2023, che gli permise di vincere gare su piste veloci tipo Azerbaijan. Mini drs usato ad alettoni chiusi, e mini drs che venne vietato dalla Fia successivamente a quelle gare.
Quelle gare permisero alla McLaren di vincere il mondiale costruttori di pochi punti davanti a Ferrari.
Solo una squadra è stata pesantemente penalizzata attraverso un accordo privato di cui non si sono mai conosciuti i dettagli, per aver aggirato il limite di flusso di carburante imposto dal regolamento Fia, nel 2019, guess who ?
Ferrari.
Ferrari nel 2019 aveva un motore che volava,
a seguito di segnalazioni della concorrenza, di indagare poiché non si capacitavano della potenza sviluppata, venne fuori l'aggiramento della regola tecnica e le conseguenze furono quelle scritte sopra.
Noi tifosi abbiamo visto solo gli effetti di quell'accordo,
ovvero un motore ferrari 2020 che sembrava quello di una Panda.