Caos Tav, governo sull'orlo della Crisi

FiglioDelDioOdino ha scritto:

Io sapevo che sono 500 milioni i fondi europei che non verrebbero erogati.
I soldi non investiti nella TAV andrebbero chiaramente spesi in altri ambiti, che possono essere altre opere più urgenti, e di cui mi domando se ci siano o meno dei fondi europei per quelle.

Secondo me prima dei TAV bisogna avere un sistema ferroviario decente e non da terzo mondo, ma chi preme per la TAV non gli importa, anzi, sono gli stessi (PD e FI in primis) che hanno trascurato le ferrovie italiane; gli stessi che hanno voluto le Frecce -- con a capo quel malfattore di Montez... -- che son state un altro spreco: miliardi spesi per far arrivare i passeggeri un'ora prima, peccato che poi arrivino in ritardo di un'ora; poi scendi in stazioni dove rischi che ti rapinino, dove regna il degrado.

Non si capisce l'interesse dei cittadini per la TAV, ovvero per i collegamenti veloci tra capitali lontane, tra Lisbona e Kiev; che siano Portogallo e Ucraina a pagare le Torino-Lione allora, se ci sono così tanti Portoghesi e Ucraini che devono andare avanti e indietro tra Portogallo e Ucraina ma che hanno paura di volare...
Tra l'altro se uno deve andare da una città della penisola iberica ad una città dell'est europa, farà sempre prima in aereo che con la TAV: per esempio, se da Siviglia uno deve andare a Odessa, dovrà andare prima a Madrid, poi andare a Kiev in treno, per poi andare a Odessa; farà sempre prima e gli costerà meno prendere un volo Siviglia-Odessa. Ed aerei e aeroporti ci sono già, non sono mica da costruire.

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Crazy rossonero 90 ha scritto:

sono confuso
ma il TAV non è un treno merci ?
cosa sono questi discorsi sui viaggi ??

poi parlate di accordi non portati a termine
che potrebbero metterci in cattiva luce e non farci fare + affari
quindi noi che dovremmo fare con UE che ci prende in giro con la storia degli immigrati ?
oppure non c'entra perchè qui si parla di affari(soldi) mentre noi prendiamo pesci in faccia sulle vite umane?
(che tra l'altro in secondo piano è sempre una questione di mantenimento=soldi)
poi si ritorna ai fantasmi dello spread.. decrescita.. inflazione
(che c'erano anche prima il Governo gialloverde e ci saranno anche dopo)

ma la Francia con una rivoluzione civile in corso come sta messa con lo spread?
il popolo in rivolta non scuote i mercati ma un treno da fare si?

che mondo bizzarro

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FiglioDelDioOdino ha scritto:

La linea verrà usata sia dai treni merci che da quelli passeggeri; treni merci con velocità di 120kmh, quelli passeggeri con picchi di 220kmh.
Vuol dire che non potranno convivere molto bene, se non a discapito della velocità del passeggeri dato che ogni ora guadagna quasi 100km.
Poi la velocità della merce non fa guadagnare un corno alla stessa, il vantaggio sta nel fatto che per la Torino-Lione le motrici dovranno usare meno energia essendoci meno dislivelli e meno curve.

Si pone l'accento sui passeggeri perchè il traffico merci è diminuito invece che aumentare:

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Clarenzio ha scritto:

Riguardo all'evidenziato ti faccio una domanda di una banalità disarmante: secondo te non hanno studiato fasce orarie in cui far muovere merci e persone nell'arco della giornata?

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FiglioDelDioOdino ha scritto:

Secondo me alle imprese costruttrici non importa nulla di come sarà poi gestito il traffico. Poco importa anche ai pro-tav, dato che si pone l'accento sul rispettare i contratti, sulla credibilità, e non sui vantaggi pratici della stessa. E' la solita convergenza di interessi politici e industriali che ha generato opere inutili e gonfiato certi conti correnti.

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Clarenzio ha scritto:

Non parlo delle presunte imprese costruttrici che hanno iniziato i lavori, ma delle ferrovie dello stato.

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Miro ha scritto:

Già esistono questi sistemi, se ci fai caso i treni merci viaggiano maggiormente nella fascia 18 -5 del mattino, quando la stragrande maggioranza dei treni passeggeri è ferma; non ci sarebbero grossi problemi a regolarne il traffico anche sulla TAV.

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