F1 2020: Gran premio d'Austria 1/2

28Maggio2003

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Hamilton sotto doppia investigazione, rischia penalità.

EDIT: Deciso di non dare nessuna penalità...
 

Kaw

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C'e da dire anche che originariamente questo doveva essere l'ultimo anno di questo ciclo regolamentare, e visto che la macchina del 2019 era stata solo in parte competitiva, non valeva molto la pena stravolgere il progetto ad un solo anno dall'introduzione delle nuove regole. Ma il Covid ha sconvolto tutto e ora queste regole rimarranno anche nel 2021, difatti la Ferrari sperava di concentrarsi subito sulle nuove regole ma ora non può. Inoltre per via della crisi hanno bloccato lo sviluppo, le PU sono adesso omologate fino alla fine del 2021, e se è vero tutto il discorso fatto in precedenza allora la Ferrari è totalmente fottuta, inoltre se lo sviluppo aerodinamico è rimasto libero, fino al 2021 telaio e meccanica rimangono anche questi bloccati, ci sono mi sembra solo 2 gettoni da spendere. Non c'è molto margine di manovra, è chiaro allora che la cosa più importante adesso sia ricostruire in funzione del 2022. Sembra il discorso che facciamo col Milan, sempre pensare ad un nuovo progetto perchè quello precedente si è rivelato fallimentare, ma il nuovo corso sarebbe dovuto già iniziare, e il rischio è che nel 2022 saremo qui a fare lo stesso discorso, magari a pensare al 2024 con la nuova generazione di motori.

Tornano all'immediato presente, se Leclerc domani finisce quinto è tipo un miracolo, non sono sicuro che sul passo ci sia tanta differenza con McLaren, Renault e RP, e stiamo parlando di squadre che fino all'anno scorso faticavano ad entrare in Q3, a volte in Q2.
Brividi!
 
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E' notizia di pochi mesi fa che la Ferrari non ha per niente gradito l'abbassamento del budget cap, una sorta di fpf atto a favorire chi è già forte e in questo caso a salvare le scuderie più deboli colpite dal coronacoso.
Se uno vede l'F1 come innovazione e miglioramento continuo allora capisco la minaccia di Binotto di un'eventuale addio della Ferrari nel caso questa cosa prendesse una brutta piega o diventasse la norma per la F1 del futuro, perché senza la possibilità di investire e di far valere la propria forza non ha più senso nemmeno la competizione stessa e quindi si salvaguardano solamente gli interessi del carrozzone che ora vive soprattutto grazie ad un marchio in particolare, la Ferrari.
Alla Ferrari interessano i soldi ma credo fino ad un certo punto, vedo l'addio di Vettel come un distaccarsi da quel nord che quando la Ferrari era imbattibile fece di tutto per far tirare l'aria sempre più a nord.
Attenzione perché se dovesse accadere un'annata disastrosa della Ferrari non sarei sorpreso se si preparasse il grande addio, l'anno prossimo poi non dovrebbe cambiare molto, chiarezza ce n'è poca, per ora c'è solo il black che deve vincere e l'olandese con compatrioti al seguito che si accodano.

vettel non può stare con leclerc semplicemente. di quale grande addio parli? ferrari e F1? impossibile per me......
 
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C'e da dire anche che originariamente questo doveva essere l'ultimo anno di questo ciclo regolamentare, e visto che la macchina del 2019 era stata solo in parte competitiva, non valeva molto la pena stravolgere il progetto ad un solo anno dall'introduzione delle nuove regole. Ma il Covid ha sconvolto tutto e ora queste regole rimarranno anche nel 2021, difatti la Ferrari sperava di concentrarsi subito sulle nuove regole ma ora non può. Inoltre per via della crisi hanno bloccato lo sviluppo, le PU sono adesso omologate fino alla fine del 2021, e se è vero tutto il discorso fatto in precedenza allora la Ferrari è totalmente fottuta, inoltre se lo sviluppo aerodinamico è rimasto libero, fino al 2021 telaio e meccanica rimangono anche questi bloccati, ci sono mi sembra solo 2 gettoni da spendere. Non c'è molto margine di manovra, è chiaro allora che la cosa più importante adesso sia ricostruire in funzione del 2022. Sembra il discorso che facciamo col Milan, sempre pensare ad un nuovo progetto perchè quello precedente si è rivelato fallimentare, ma il nuovo corso sarebbe dovuto già iniziare, e il rischio è che nel 2022 saremo qui a fare lo stesso discorso, magari a pensare al 2024 con la nuova generazione di motori.

Tornano all'immediato presente, se Leclerc domani finisce quinto è tipo un miracolo, non sono sicuro che sul passo ci sia tanta differenza con McLaren, Renault e RP, e stiamo parlando di squadre che fino all'anno scorso faticavano ad entrare in Q3, a volte in Q2.
Brividi!

non sapevo tutto questo, vomitevole. in pratica per quasi 2 anni non possiamo guardare la F1. che si accoda al milan, alla motoGP, al tennis.........
 
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C'e da dire anche che originariamente questo doveva essere l'ultimo anno di questo ciclo regolamentare, e visto che la macchina del 2019 era stata solo in parte competitiva, non valeva molto la pena stravolgere il progetto ad un solo anno dall'introduzione delle nuove regole. Ma il Covid ha sconvolto tutto e ora queste regole rimarranno anche nel 2021, difatti la Ferrari sperava di concentrarsi subito sulle nuove regole ma ora non può. Inoltre per via della crisi hanno bloccato lo sviluppo, le PU sono adesso omologate fino alla fine del 2021, e se è vero tutto il discorso fatto in precedenza allora la Ferrari è totalmente fottuta, inoltre se lo sviluppo aerodinamico è rimasto libero, fino al 2021 telaio e meccanica rimangono anche questi bloccati, ci sono mi sembra solo 2 gettoni da spendere. Non c'è molto margine di manovra, è chiaro allora che la cosa più importante adesso sia ricostruire in funzione del 2022. Sembra il discorso che facciamo col Milan, sempre pensare ad un nuovo progetto perchè quello precedente si è rivelato fallimentare, ma il nuovo corso sarebbe dovuto già iniziare, e il rischio è che nel 2022 saremo qui a fare lo stesso discorso, magari a pensare al 2024 con la nuova generazione di motori.

Tornano all'immediato presente, se Leclerc domani finisce quinto è tipo un miracolo, non sono sicuro che sul passo ci sia tanta differenza con McLaren, Renault e RP, e stiamo parlando di squadre che fino all'anno scorso faticavano ad entrare in Q3, a volte in Q2.
Brividi!

In realtà la Ferrari ha stravolto la macchina 2019...
 

Ring_the_Bell

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La bandiera gialla ad Hamilton è durata si e no 1,5 / 2 secondi, Bottas è uscito nella ghiaia e lui gli era dietro appunto di 2 secondi o forse meno.
Ho visto le qualifiche in diretta, e dietro Ham c'era Ricciardo, anche lui coinvolto, che urlava ai box "Che c***o di bandiera gialla è? Per cosa?"
Chiediamoci come mai dal 2019 al 2020, sulla stessa pista, la Ferrari di Leclerc ha perso 6 decimi sul giro lanciato, è finita ad 1'6" da Bottas ed ha perso pure ben 19 kmh di velocità di punta piuttosto.
 
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La bandiera gialla ad Hamilton è durata si e no 1,5 / 2 secondi, Bottas è uscito nella ghiaia e lui gli era dietro appunto di 2 secondi o forse meno.
Ho visto le qualifiche in diretta, e dietro Ham c'era Ricciardo, anche lui coinvolto, che urlava ai box "Che c***o di bandiera gialla è? Per cosa?"
Chiediamoci come mai dal 2019 al 2020, sulla stessa pista, la Ferrari di Leclerc ha perso 6 decimi sul giro lanciato, è finita ad 1'6" da Bottas ed ha perso pure ben 19 kmh di velocità di punta piuttosto.

Beh ma la bandiera gialla era doverosa,
Finisce sulla ghiaia alza polvere e sassi... chiaro che un commissario istintivamente mette bandiera.

Chiaro che Ham non può alzare il piede, poiché era subito dietro e zero pericolo,
per me giusto non penalizzare.

Giusto per puntualizzare,
Ferrari 9 dec più lenta della qualifica 2019.
 

Kaw

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Hamilton penalizzato di 3 posizioni, dopo che la Red Bull ha fatto reclamo contro la decisione di non penalizzarlo.
Ecco, alla Ferrari in questo momento non importa nulla perchè ha problemi ben più grossi, ma a parti invertite Binotto secondo voi avrebbe fatto il casino fatto dalla Red Bull? E tra l'altro sembra che abbiano fatto reclamo proprio all'ultimo momento disponibile, questo di sicuro è un fattore perchè in Mercedes non avranno tempo di rivedere la strategia...
 
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